飛輪單車（Spinning）也許是騎行最好的室內表達方式，也許不是，相比於跑步機的生產和演化歷史，飛輪單車可能更精煉一些。
上個世紀八十年代，美國私人教練兼極限運動員JOHNNYG創造了一種室內騎行工具，一種結合了音樂、視覺效果等獨特的充滿活力的室內自行車。
而在芬蘭Harkke兄弟在海岸城市土爾庫早期開始生產自行車和摩托車。從1965開始大規模生產和銷售唐特力室內健身器材，1969年發明了全球第一台心率訓練跑步機，同年發明了全球第一台帶電子錶功能的健身車。
飛輪單車重點要素｜
在飛輪單車的專業標準裡，有幾個詞是最會提到的，比如順暢度、飛輪、阻力方式、Ｑ值、刹車、聲音等，小編會在接下來簡單的介紹給大家。
關於飛輪單車，一般人一定會考慮一個問題：單車騎起來舒服嗎？單車騎得不舒服，幹嘛還騎呢？那麼，這裡就衍生了一個很重要的問題，就是「一輛飛輪單車的舒適度取決於哪些要素？」
★飛輪：整部單車的重量很大一部分取決於飛輪的重量，而飛輪的重量有直接影響到整車的穩定性和騎行順暢度。一般認為，飛輪的重量越大，騎行感受越好。市面上的飛輪規格有許多，比如6、8、12、16、18KG及以上，許多網路銷售的動感單車存在虛報飛輪重量的行為，這幾乎成了行業的慣病。儘管國家及行業協會並未對飛輪重量有明確要求，但是低於12KG的，一般就會被認為品質過輕而騎行感受不佳。
飛輪前置和後置不一樣嗎？其實一些單車品牌喜歡採用「前置」的設計，主要是因為人在運動過程中會流汗，汗漬滲入飛輪會引起生銹等情況。
◎前置飛輪
傳動：市面上動感單車的傳動方式主要有兩種，一種是由自行車演化而來的鏈條傳動，這種傳動方式接近真實騎車的感受，但是噪音比較大；另一種是皮帶傳動，常見的有3、5、7槽皮帶，相比於鏈條，皮帶傳動的聲音無聲音，但不足是時間久了皮帶可能會打滑，到時就要更換皮帶。
小編貼心提醒1：「腳踏」和「坐墊」也是一台單車舒適度的重要考量因素，飛輪單車對騎行人的騎行姿勢要求比較高，因此需要較好地腳踏和坐墊來滿足長時間地騎行訓練。
「腳踏」腳踏的防滑程度，由於在高速騎行時，雙腳的用力不均勻，雙腳打滑就十分危險。飛輪單車腳踏一般會有鞋套的設計，騎行前請一定注意！
「坐墊」如果大家騎過公路自行車就會深有體會，較窄的接觸面積長時間騎行會非常地不舒服，因此很多產品都會為動感單車配套合適的坐墊，甚至一些品牌直接安裝了我們常見的自行車坐墊以求最舒適的坐姿。
★阻力方式：飛輪單車的阻力調節方式，一般地使用者可能會不在意，但其實它很重要，因為它直接關係到單車的成交價和噪音大小。
小編貼心提醒2：飛輪單車的阻力調節方式一般有三種，一種是「摩擦式阻力調節」，一種是「磁控阻力調節」，另一種是「電磁控」。前兩種是手動調阻，最後一種是自動調阻。
「摩擦式阻力調節」一般是利用羊毛氈或者牛皮通過摩擦來起到增加阻力的目的，這種調阻是家用常見的配置，成本較低，類比性好，但是有比較大的聲音，需要定期更換，順暢度不是很好。
「磁控調阻」是利用磁鐵距離的變化來達到調阻的目的，最大的好處是沒有聲音，幾乎完全靜音，免維護但成本較高。
「電磁控」則是目前技術含量最高的調阻方式，但國內外並不常見，並且成本高還耗電。
摩擦式調阻和磁控調阻比較常見，但是後者成本比較高，因此家用飛輪單車裡並不常見，但是體驗性來說是前者無法比的，尤其是靜音這一塊。
小編提醒3：「刹車」、「烤漆」、聲音，這三個部分對於飛輪單車的品質有很大的影響，尤其是刹車，因為它還關乎安全性。
飛輪單車的刹車距離其實就是曲柄|圈內STOP能停下來？（不就這個道理嘛）據小編的調查，目前較好水準的刹車制動，一般是在兩圈內就能停下來。
★剎車：如何刹車？飛輪單車上有一個〝STOP〞的按鈕，輕輕按一下是沒有效果的，需要加重按才能停下來。摩擦式阻力調節的單車通過刹車皮（羊毛氈＼牛皮）摩擦來制動，磁控地就是通過磁鐵物理原理來刹車，相比而言，摩擦式比較快，更容易停下來。同時最新型的有二合一刹車。
★聲音：聲音這一塊，一般磁控調節的飛輪單車趨於靜音，通過羊毛氈摩擦制動的則會有20－80db的聲音傳出，儘管不是很大，但是滋滋聲還是挺難受的，尤其是安靜環境中。烤漆的品質其實就看廠家肯不肯下成本來提高品質。
★Q值：QF值，全稱Q factor，就是一般所說的Q值，意思是指自行車兩曲柄外緣之間的距離大小。比如兩曲柄之間的距離為A，那麼表示Q值就是A+A=2A!而決定Q值的大小又由中軸長度或者是五通長度以及曲柄角度有關。
而在實際運用當中，更小的Q值更有利於發力，和對車身的操控，也在一定程度上減少迎風面積從而減小風阻，車架的設計也能更加流線型，通俗點說就是車身可以變的更窄一些。
動感單車從自行車演化而來，因此Ｑ值也保留了下來。需要注意的是，左右來年各個曲柄之間的距離一定是不一樣的，這點不信大家可以去量一下，小動也問了專業人士，Q值能夠小於18cm的是比較出色的。
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